U svom proizvodnom asortimanu TIM IZOLIRKA d.o.o. iz Šida ima sledeće grupe proizvoda koji se koriste u putnoj privredi :
– Bitumenske emulzije
– Polimer modifikovane bitumen za puteve
– Bitumenske premaze i mase
– Polimer bitumenske trake za hidroizolaciju mostovskih objekata
1. Bitumenske emulzije
Bitumenske emulzije se primenjuju za :
– Prskanje podloge kod izrade kolovoznih zastora
– Izradu asfaltnih mešavina po hladnom postupku
– Površinsku obradu
– Mikro asfalt
– Bitumenski mulj
– Reciklažu asfaltnog zastora
Proizvode se anjonske , katjonske i polimer bitumenske katjonske emulzije. Primena bitumenskih emulzija zavisi od vrste emulzije, stepena stabilnosti emulzije (proizvode se nestabilne, polustabilne i stabilne emulzije) i sastava kamenog materijala koji se koristi (karbonatni ili silikatni).
2. Polimer modifikovani bitumeni za puteve
Polimer modifikovani bitumen za puteve (Izobit) se koristi za izradu habajućeg i nosećeg sloja na svim deonicama puteva, gde standardni putni bitumen (bitumen 50/70) ne može da zadovolji zahtevane kriterijume.To su pre svega putne deonice izložene specifičnom opterećenju (traka za sporu vožnju, deonice sa većim nagibom, površine oko naplatnih rampi), aerodromi (poletno sletna staza, rulna staza), mostovi, nadvožnjaci i drugo.
Upotrebom polimer modifikovanog bitumen utiče se na sledeća svojstva asfalta :
-povećava se otpornost na trajnu deformaciju (kolotrazi)
-poboljšavaju se svojstva pri eksploataciji na niskim temperaturama (termičke pukotine)
-povećava se otpornost na pucanje usled zamora
-smanjuje se debljina asfaltnog zastora
3. Bitumenski premazi i mase
Bitumenski prethodni premazi (Bituliti) su rastvori bitumena u organskom rastvaraču. Sa njima se ostvaruje veza između podloge (betonske ili čelične) i bitumenske trake ili mase.
Polimer bitumenska masa (PBM za hidroizolaciju) se primenjuje u hidroizolacionom sistemu kolovozne ploče kao glavni hidroizolacioni sloj , ili, u kombinaciji sa polimer bitumenskom trakom , kao izravnavajući hidroizolacioni sloj.
Polimer bitumenska masa (PBM za fuge) se koristi za zatvaranje spojeva između raznorodnih materijala u mostovskoj konstrukciji, kao što su spojevi asfalta i betonskih ivičnjaka, asfalta i dilatacija, asfalta i slivnika. Time se sprečava pojava pukotina u asfaltnom sloju i obezbeđuje vodonepropustljivost spojeva. Upotrebljava se i za zalivanje pukotina u asfaltnom zastoru.
4. Polimer bitumenske trake za hidroizolaciju mostovskih objekata
Bitumenska traka je glavni hidroizolacioni sloj čija je osnovna funkcija sprečavanje prodiranja i dejstva vode na kolovoznu ploču mosta. Time se sprečava korozija čelične ploče, odnosno korozija armature u betonu i degradacija betona.
Za hidroizolaciju kolovozne ploče mosta koriste se polimer bitumenske trake koje moraju ispunjavati uslove kvaliteta prema SRPS EN 14695. U zavisnosti od vrste upotrebljenog polimera proizvode se plastomer bitumenske trake i elastomer bitumenske trake.
Plastomer bitumenske trake Izotekt P-4M i Izotekt P-5Mse sastoje od uloška poliesterskog filca koji je sa obe strane obložen plastomer bitumenskom masom (bitumen modifikovan sa ataktičkim polipropilenom APP-om) . Kod elastomer bitumenskih traka Izoelast P-4M i Izoelast P-5M poliesterski filc je obložen elastomer bitumenskom masom
(bitumen modifikovan sa stiren-butadien –stiren kaučukom SBS-om). Na gornjoj strani trake je nanet kvarcni pesak ili talk, a sa donje strane je polietilenska folija.
| OSOBINE PROIZVODA | IZOTEKT P-4M | IZOTEKT P-5M | IZOELAST P-4M | IZOELAST P-5M | |
| Spoljni izgled gore / dole |
kvarcni pesak / polietilenska folija |
kvarcni pesak / polietilenska folija | |||
| Širina trake ( cm ) | 100 | 100 | 100 | 100 | |
| Dužina trake ( m ) | 10 | 7,5 | 10 | 7,5 | |
| Masa trake ca (kg/m2) | 4,7 | 6,0 | 4,7 | 6,0 | |
| Debljina trake min (mm) | 3,8 | 4,8 | 3,8 | 4,8 | |
| Vrsta uloška | poliesterski filc | poliesterski filc | poliesterski filc | poliesterski filc | |
| Masa uloška min (g/m²) | 250 | 250 | 250 | 250 | |
| Vrsta polimer bitumenskog veziva | plastomer bitumen | elastomer bitumen | |||
| Postojanost na toploti (ºC) | 130 | 130 | 100 | 100 | |
| Postojanost na hladnoći (ºC) | -10 | -10 | -25 | -25 | |
| Prekidna sila min (N/5cm) -uzdužno/poprečno |
800/800 |
800/800 |
800/800 |
800/800 |
|
| Izduženje min ( % ) -uzdužno/poprečno |
40/40 |
40/40 |
40/40 |
40/40 |
|
| Vodonepropustljivost 60 kPa |
vodonepropusno | ||||
5. HIDROIZOLACIJA MOSTOVSKIH OBJEKATA
Za potpunu zaštitu mostovskih objekata potrebno je izvesti vodoravnu hidroizolaciju (vozni deo objekta) i vertikalnu hidroizolaciju (temelji objekta).
Za vertikalnu hidroizolaciju temelja mostovskih objekata TIM IZOLIRKA predlaže sledeći hidroizolacioni sistem :
– TERMODUR zaštitni sloj hidroizolacije
– IZOTEKT V-4 plastomer bitumenska traka za varenje
– BITULIT bitumenski prethodni premaz
– Betonska podloga
Najčešće primenjivani hidroizolacioni sistemi za vodoravnu hidroizolaciju, koji se izvode sa bitumenskim materijalima, su sledeći :
a)
– IZOTEKT P-5M ili IZOELAST P-5M plastomer ili elastomer bitumenska traka za varenje
– BITULIT prethodni bitumenski premaz
– Noseća armirano betonska konstrukcija ili čelična konstrukcija
b)
– IZOTEKT P-5M ili IZOELAST P-5M plastomer ili elastomer bitumenska traka za varenje
– PBM za hidroizolacije polimer bitumenska masa
– BITULIT prethodni bitumenski premaz
– Noseća armirano betonska konstrukcija ili čelična konstrukcija
Zaštitni sloj hidroizolacije je kolovozni zastor koji se radi od asfaltnog betona ili livenog asfalta. Ako se ugrađuje liveni asfalt povoljnija je primena plastomerne trake, a ako je kolovozni zastor od asfaltnog betona primenjuju se plastomerne i elastomerne trake.
Autor teksta: Duško Turković dipl.inž.hemije, Fragmat S d.o.o.
